隨著c909噴氣式支線客機項目的順利推進，種花家第一款陸基空中預警機的🌡📴🤟研制👫馬上也要展開了，因為有了c909噴氣式支線客機這樣一個好的空中預警機平臺，自然就要好好的利用了。

    九月中🎧旬，kj1000空中預警機立項會在航空工業集團六零七所🏐🌓➿正式舉行。

    要知道kj1000預警機，可是種花家第一款陸基預警機，所以它的重要性不言而喻，預警機的研制任務，也落在了六零七所的頭上，好在有秦奮這個超級天才在六🐳零七所，所以大家都非常的🍖鎮定，只要有秦奮在，那么kj1000預警機就一定能夠研制成功。

    相較于去年立項的kj500預警機來說，kj1000預警機就要大得多了，因為它是在陸基機場起降🕠🀄💿，所以個頭必須要大，航程和作戰半徑才有保證，c909噴氣式支線客機，最大起飛重量就達到六十噸左右了，

    c909噴氣式支線客機，可以加長，也可以🔰🕐🗄縮短，所以用來改裝為kj1000預警機，還可以加長一些，🔨🖼🔸起飛重量增長到七十噸，這樣就可➕🕯🚋以多裝油，飛得更遠，續航時間更長。

    當然比起鷹醬的e3預警機來說，kj1🏙000預警機確實小了一號，但是也夠用了，現在主要是解決有無的問題，至于預警機平臺，將來會有更好的，比如c919客機和c929客機，都是很好的大型預警機平🔂😃❔臺。

    現在的kj1000預警機，和后來的e737預警機差不多🕐😵，性能還是會很不錯的，要知道e737預警機，采用的是非常獨特的有源相控陣機載預警雷達，是一個兩面陣，所以并非很完美，它的最大起飛重量七十七噸，采用兩臺cf56-7b24🕔🐆🛬渦扇發動機，最大推力十二噸，這與種花家現在的長江一千發動機差不多，e737預警機最大巡航速度七百公里每小時，升限一萬二千五百米，最大航程五千二百公里，kj1000預警機的研制指標，🚤也基本上是差不多的。

    e737預警機對戰斗機的😊探測距離為三百七十公里，性能算不上非常出色，畢竟它是鷹醬專門用來出口的預警機，所以比不了k🎉🙌📞j1000預警機的，kj1000預警機的設計指標，對戰斗機探測距離要達到四百五十公里。

    秦奮這次又擔任了kj1000預🦌🧔🏇警機的名譽總🥨🍝師，負責為這款預警機設計總體方案和技術上的指導，而總師則是由諸可夫擔任，現在諸可夫在雷達領域已經非常牛了，畢竟在秦奮這個好同事🔻🔲😺，這比和國外雷達設計師交流還要強得多。

    這次參加預警機立項會的領導，級別都非常高，軍方領導掩飾不住的激動道：“同志們吶，咱們終于又迎來了向空中預警機發起挑戰🚕🌠的時候🥥⛪，在十多年前，我們就搞過空警一號預警機，只是那時候我們的技術力量太薄弱了，以至于最終沒能成功，但是現在情況不同了，我們不僅有了c909噴氣式支線客機這樣好的預警機平臺，在航空雷達技術方面，也獲得了非常大的突破，研制大型空中預警機時機已經成熟，并且我們去年立項研制艦載預警機，現在看來進展非常不錯，所以我相信咱們六零七所，一定能夠為空軍研制出世界一流的大型空中預警機！”

    掌聲如同雷鳴般響起，大家都有👐些熱血沸騰起🍤來🏐📎🍼。

    的確，研制空中預警機，對空軍來說，意義重大，完全不亞于殲十戰斗機項目，因為空中預警機被稱為空中🙋作戰的力量倍增器，一支大國空軍如果沒有空中預警機，完全靠地面雷達🏆🐉😲來指揮作戰，是走不遠的。

    實際上，空中預警機在八十年代，那絕對不是誰家都有🎒的，就連鵝毛也不過剛剛裝備a50預警機沒多久，a50預警機是七十年代研制的，以伊爾七六運輸機為平臺的大型空🍝🥌中預警機，一九八四年才開始裝備，它是用來替代老舊的圖1🦋26預警機的。

    比起e3預警機來，a50預警機最大的缺點就是預警雷達不夠先進，鵝毛的航空電子技術相對落后，再加上伊爾七六🏨🚆運輸機這樣的平臺，確實也不如波音707客機這樣的平臺。

    其實對于現在的種花家空軍來說，使用kj1000這樣的預警機，絕對要比更大的a50級別的好，因為a50和e3預警機價格都是非常昂🍥😛🐾貴的，以e3預警機🏼來說，單價高達二點七億美元，這絕對是種花家空軍承受不起的。

    而小了一號的kj1000預警機就非常好了，因為它的采購成本⏲🌇，可以控制在五千萬美元以內，這當然是因為秦奮為種🌎🎮花家航空工業帶來的各種先進技術和突破，所以相關的研發費用也很省。

    而且kj1000預警機由于個頭更小，所以使用成本🥛🏋🚎⛵也要低得多，這就是小的優勢。

    秦奮還記得前世的時候，種花家🥓🏌👭因為沒有合適的平臺，所以只造了四架空警2000🤡🔧🍵預警機，因為載機平臺是伊爾七六運輸機，鵝毛只改裝了四架，沒辦法，又只能在運八飛機上打主意，研制的了空警200和空警500預警機，它們的使用成本較低，性價比高，但是因為它們的平臺是落后的運八系列飛機，速度慢，航程比較短，續航時間也不如國外預警機，同時由于是運輸機改裝的，所以雷達操作艙的環境條件也比較差，舒適性比客機改裝的預警機要差得多，這樣也是影響戰斗力的。

    所以現在雖然有了一百噸的運九中型戰術運輸機，卻并沒有選擇它作為預警機平臺，因為運輸機確實不😭如客機好。

    c909噴氣式支線客🎄🐜🔸機，知識產權完全掌握在種花家手中，所以👂🅰可以用來改裝預警機的🚆🆔🥐。

    在領導們發言之后，秦奮便把設計方案展示出來了，kj1000💁💌預警機也是背一個大圓盤，里面裝機械掃描雷達，探測距離和精度，向e3預警機看齊。

    同時kj1000預警機的掃💊🍝描數據更新更🌦🐗快，e3預警機是十秒，而kj1000要達到七秒，這樣❣🛌持續跟蹤能力就要高于e3預警機了。

    這對🔏預警雷達的設計和制造，要求是非常高的，因為要達到😃🐖同樣的探測距離，而預警雷達還要做得更小，這就要求更加精密的雷達天線設計和制造技術。

    秦奮的設計🐉方案，讓領💃導們都非常的滿意，隨即下🐧📎來便要開展研制工作了，相關的工作安排也在會上完成！